怪哉！怪哉！BAT三大巨头居然对同一家公司伸出橄榄枝。以往三大巨头争夺市场，都会各扶持一家，争得你死我活，这次居然达成一致。这家公司叫货运帮，能得到BAT的青睐，主要原因是它的商业运营模式。而它的商业模式我们企业也可以借鉴，请看

       前阵子，有个新闻勾起了我的好奇心：货车帮线上运营平台竟然让BAT一起帮忙，把它打造成了行业领军企业。我们都知道，从团购、外卖、打车、共享单车，再到今天的人工智能，几乎每一个创业领域，BAT三大巨头都会各自扶持其中一家公司，争斗不可避免。这一次，他们居然达成一致，携手支持同一家货运平台。这家平台有什么独到的地方，能得到三大巨头的青睐呢?
据了解，货车帮是一个公路物流互联网信息平台，通过互联网+物流的方式，帮助货主找到车、货车司机找到货而完成交易。通俗点说，就是货和车中间的中介信息平台。

       那么它是怎么做的呢?

        首先就是它抓住了货车司机的痛点，化解了传统货运的困境。了解货运的人都知道，传统公路货运，货主和司机一般通过物流园的小黑板交换信息。司机们在一个地方装满货后，开到几十甚至几百公里的目的地，卸货之后再到附近的货运市场找货。在货运市场里与货主谈妥价格之后，司机再去货物所在地装货。这一过程中，从第一次的卸货地点到货运市场找货，再到第二次装货，耗费了大量的时间不说，也造成了燃油和过路费的极大浪费。运气不好的话，可能卸货后就只能空车而归了。

      举个例子来说：

      比如，一辆车从贵阳运货到四川宜宾，司机在宜宾目的地卸货后，还需要从宜宾开车到成都物流园区内的信息大厅找货，找到货后又要开车去乐山装货，乐山装好货，经过宜宾、贵阳，运送到广西防城港。整个过程，找货就用了将近3天的时间，燃料费、保险损失、驾驶员的费用、停车费、住宿费样样都损耗不少。

       而货车帮恰好发现了这一痛点。它把找货的过程线上化，通过货车帮平台，精准匹配车源和货源，货主能够便利地找到承运方，而货车司机也不必空跑和绕路。以前要耗费大量时间精力去做的事，现在打开手机APP就能轻松实现。

      不仅降低了物流业的能源和时间成本，也提升了货运效率，让司机的利益空间得以提升。可以说是给货车司机帮了大忙。是的，在白热化的市场竞争中，企业要想活得更好，就必须解决用户痛点。而解决用户痛点，也逐渐成为一个产品成功的新定义。

        比如，阿里巴巴旗下的“闲鱼”APP，就是看到很多人以前买的衣服，穿不了几次又舍不得扔的痛，而推出了闲置二手交易平台。又或者我们之前提到的懒人火锅，不用电不用火也不需要开水，吃起来简单方便，也是因为发现人们在家，尤其是在野外吃火锅的“痛”。

除了抓住用户痛点，货车帮车后市场的增值服务也同样值得企业借鉴。

      据了解，除了车货匹配的核心业务，货车帮也推出了ETC服务、新车销售、保险、维修汽配等增值服务，形成了“车货匹配+车辆后服务”的商业模式。以ETC为例，货车司机在长途货运过程中，通过收费站是不可避免的。

      于是，货车帮通过与多地高速集团战略合作，代理发行货车ETC卡，不仅办理方便、可透支，司机使用货车帮ETC卡还可以享受通行费打折优惠。仅是这一点，对于长途干线一趟几千元的过路费来讲，就着实省下了一笔不小的花费。

      这些货车司机通过货车帮解决了车货匹配的主业问题，发现它还能提供ETC、保险、维修等服务，甚至某些配件，而且成本更低、效率更快，省时省事还省钱，自然无形中增加平台使用频次。

       由此，我们不难发现，增值服务在满足用户核心需求、提升用户体验的同时，也能够增强用户粘性，在痛点之后，给予用户更多留下的理由。就像孩子王，从以售卖玩具服装的一站式购物平台，到涵盖早期教育、英语教育、游泳教学、游乐、餐饮等服务的全方位服务平台，通过“化零为整”的方式，开辟出一片自己的商业“蓝海”。